Por que as frotas de caminhões pesadas estão mudando para os tensores do motor automotivo hidráulico para confiabilidade de 1 milhão de milhas?

Os "campeões ocultos" atrás de milhões de quilômetros estão reescrevendo as regras da indústria de caminhões pesados

        Na estrada Yunnan-Xizang de Kunming, Yunnan a Lhasa, Xizang, um caminhão pesado Dongfeng Tianlong KL está atravessando o passe da montanha de Dongda a uma altitude de 5.130 metros. No banco do motorista, o motorista Lao Li olhou para o painel e disse: "Este carro correu 830.000 quilômetros e omotor tensionadornunca me mudou. "O que ele não sabia era que ele estava dirigindo o primeiro lote de veículos de teste equipados comHengshengtensionadores hidráulicos, e esse componente "nunca sofrido" estava reformulando silenciosamente a lógica de operação e manutenção de toda a indústria de caminhões pesados.

O núcleo hidráulico do pensamento

        A mecânica tradicionaltensionadoré como uma primavera morta, enquanto nosso sistema hidráulico é um músculo vivo pensante. NoFábrica de HengshengEm Changzhou, o engenheiro -chefe Chen Liguo gentilmente transformou o recém -montadotensionador. "Há um módulo de detecção de pressão escondido no interior, que pode monitorar a tensão da correia em tempo real. É como colocar uma armadura inteligente auto-reguladora no motor".

        No campo de teste do caminhão pesado Jiefang J7, dois veículos equipados com diferentestensionadoresestão operando continuamente por 24 horas. Veículos equipados comTensionadores hidráulicos de HengshengTenha uma faixa de flutuação de correia estável de 0,3 a 0,7 mm, enquanto os produtos tradicionais flutuam em 1,5 a 3,2 mm. "Não subestime essa diferença de 2 milímetros", disse o engenheiro de teste, apontando para a repetição da câmera de alta velocidade. "A vibração a longo prazo fará com que a borda do cinto corte otensionadorCom como uma lâmina de serra. Nosso produto pode adiar esse processo em 8 vezes. "

"Guardião incansável e rotativo"

        OPolia tensionadoraé o "gatekeeper" do sistema de transmissão. Chen Liguo desmontou uma parte antiga que viajou 450.000 quilômetros. A superfície do rolamento de cerâmica ainda era tão brilhante quanto novo. "Nossa estrutura exclusiva de 'lip duplo-lip + canal de labirinto' pode manter a poeira fora da primeira linha de defesa e selar o óleo lubrificante na segunda linha de defesa". Mesmo depois de correr 600.000 quilômetros no deserto de Taklimakan, a limpeza interna ainda pode atingir o nível 7 do NAS.

        Na área de mineração de Ordos da Mongólia Interior, 300 unidades Shaanxi Automobile X6000 equipadas comHengshengAs rodas de tensionamento estão em operação contínua há 22 meses. O líder da equipe de manutenção abriu o registro de manutenção e disse: "Anteriormente, a tensão da correia tinha que ser ajustada duas vezes por mês, mas agora não precisa ser alterada por meio ano". O mais surpreendente é que a Mercedes-Benz Actros. Depois de correr 580.000 quilômetros, otensionadorA roda foi removida para inspeção e a folga do rolamento aumentou apenas 0,015 milímetros, o que é quase o mesmo que uma nova parte.

O guerreiro de aço que pode suportar testes extremos

        O compartimento do motor de um caminhão pesado é como um purgatório. Ordináriotensionadorespode se deformar dentro de três meses. Chen Liguo levantou uma amostra que havia sofrido um teste extremamente frio em -40 ℃. A concha de liga de alumínio estava brilhando com um brilho frio metálico. "Adicionamos 15% de níquel ao material e o combinamos com um processo especial de tratamento térmico, permitindo que o produto funcione continuamente por 2.000 horas a 260 ℃ com uma perda de força inferior a 3%".

        Durante a inspeção especial de verão em Sanya, Hainan, 20 caminhões de varredura pesados ​​da Scania estão passando por um "teste de cozimento". O diretor de manutenção apontou para o compartimento do motor e disse: "No ano passado, quando a temperatura da superfície era de 62 ℃, removemos otensionadoresde outras marcas e as peças de plástico derretidas. "Otensionador hidráulicodeHengshengpermanece dimensionado com precisão após o resfriamento, com a flutuação da tensão da correia não superior a 2,5%. Ele fez o cálculo econômico: "Embora o preço unitário seja 25% maior, sua vida útil é cinco vezes a dos produtos tradicionais e o custo total diminuiu 40%".

Butler inteligente preditivo

        Otensionadordo futuro deve entender o motor como um antigo médico tradicional chinês. EmHengshengO laboratório inteligente da equipe de Chen Liguo está depurando a nova geração de produtos. "Adicionamos sensores de vibração na câmara hidráulica, que podem transmitir o status de trabalho para a ECU através do barramento CAN". Quando o sistema detecta a tensão anormal, emitirá um aviso de 500 horas de antecedência, que é 10 vezes mais que a inspeção manual na identificação de riscos potenciais.

        O primeiro lote de inteligênciatensionadoresforam instalados na linha dedicada do transporte de vegetais em Shouguang, província de Shandong para testes. O dono da frota analisou os dados de monitoramento em seu telefone e estourou na gargalhada: "No passado, quando os motoristas relataram falhas, eles sempre foram sábios após o fato. Agora, o sistema pode me dizer com antecedência qual veículo é detensionadorPrecisa ser verificado. "No mês passado, três acidentes de quebra de cinto foram evitados com sucesso, economizando 18.000 yuan apenas nas taxas de reboque.

Solução da China na jornada global

        Este ano, os pedidos no exterior subiram 300%e os clientes da Europa e do Oriente Médio estão todos disputando nossas soluções hidráulicas. Wang Lin, diretor de negócios internacionais, abriu o mapa do mundo e disse: "Em Yakutsk, Rússia, nossos produtos estão trabalhando normalmente no extremamente frio de -58 ℃". Em Dubai, Emirados Árabes Unidos, resistiu ao teste de uma temperatura de 60 ℃. Esses dados de ambientes extremos, por sua vez, nos ajudaram a otimizar nossos produtos.

        A equipe está mais orgulhosa de sua cooperação com os caminhões pesados ​​da Volvo. Na pista de teste de Gotemburgo na Suécia,Hengsheng'stensionador hidráulicoAjudou os modelos da série FH a passar em 2,5 milhões de testes de durabilidade. "Os engenheiros alemães questionaram inicialmente a confiabilidade dos componentes chineses", lembrou Wang Lin. "Quando viram que a taxa de atenuação da tensão da correia do nosso produto era inferior a 1,5% após 2.200 horas de testes contínuos, assinaram um contrato de fornecimento exclusivo de cinco anos no local".

        Na linha de montagem da fábrica de Changzhou, recém -laminadatensionadores hidráulicosestão sendo carregados em recipientes. Chen Liguo acariciou a marcação a laser na superfície do produto e disse: "Dez anos atrás, fizemos peças para veículos agrícolas. Agora, fornecemos peças para caminhões pesados ​​com uma milhagem de mais de um milhão de quilômetros". No futuro, estestensionadoresserá instalado em caminhões movidos a hidrogênio e se tornará o "centro nervoso" do sistema de transmissão inteligente. Ele olhou para o parque de logística à distância e disse: "Eu ouvique alguns fabricantes de automóveis estão desenvolvendo tecnologia de transmissão de levitação magnética. Talvez um dia nossotensionador hidráulicopode ajudar os motores a se livrar completamente dos cintos - isso seria uma verdadeira revolução ".